Škoda Kodiaq II – what effective soundproofing of a modern SUV looks like

Škoda Kodiaq II navazuje na obrovský úspěch první generace a přináší modernější design, lepší výbavu i celkově dospělejší projev. Přesto se jedna věc zásadně nemění – tovární odhlučnění zůstává kompromisem. U velkého SUV s rozměrnou karoserií a širokými pneumatikami je hluk od kol, podběhů a podlahy stále velmi výrazný, zejména na horším povrchu a při dálničních rychlostech. Právě u nového vozu této kategorie pak rozdíl mezi sériovým stavem a skutečně kvalitním odhlučněním vynikne nejvíce.

Cílem této realizace bylo posunout akustický komfort Kodiaqu II na úroveň, kterou sériové řešení jednoduše nabídnout nemůže. Zvolili jsme s klientem náš balíček Premium Plus, doplněný o odhlučnění předních i zadních podběhů z vnější strany. Jde o maximum, které jsme schopni v rámci individuální instalace nabídnout, a zároveň o řešení, které se zásadně liší od běžného „odhlučnění“, se kterým se lze na trhu často setkat. Pracujeme se skutečně účinnými antivibračními a izolačními materiály a především s postupy, které mají reálný technický přínos, nikoli jen optický dojem.

Právě u balíčku Premium Plus není slovo „Plus“ marketingovým doplňkem, ale jasným vymezením úrovně použitých materiálů. Na nejvíce namáhaných místech, jako jsou podběhy a podlaha, používáme aktuálně nejúčinnější materiály na trhu – Comfortmat Extreme a Comfortmat Titan. Tyto materiály svou účinností výrazně překonávají běžně používaná řešení a umožňují potlačit hluk i vibrace na nesrovnatelně vyšší úrovni. Ostatně samotná technická data hovoří jasně: tloušťka 3,5 mm v první vrstvě a 8 mm ve druhé, akustický ztrátový činitel MLF = 0,63 a schopnost zvukové izolace až 38 dB. Jde o kombinaci parametrů, která ve světě automobilového odhlučnění prakticky nemá obdoby. I na ostatní části karoserie však aplikujeme silnější a účinnější materiály, než je obvyklé (viz naše fotoreportáž), což se ve výsledku projeví jasně slyšitelným rozdílem.

Právě proto považujeme za zásadní otevřeně komunikovat použité materiály, jejich tloušťky, účinnost i konkrétní postup instalace. Cena odhlučnění bez uvedení těchto informací totiž sama o sobě nemá žádnou vypovídací hodnotu. A i když jednotlivá čísla nemusí na první pohled každému něco říkat, doporučujeme se zajímat o to, jaké materiály vám kdo do auta instaluje, v jaké tloušťce a s jakým cílem – a tyto rozdíly mezi jednotlivými nabídkami porovnávat.

Odhlučněny byly všechny klíčové oblasti vozu s výjimkou střechy s panoramatickým oknem. Nad rámec standardního řešení jsme se navíc věnovali i podběhům z vnější strany karoserie, což má u tohoto typu vozu zásadní význam – hluk od valení pneumatik je výrazně omezen ještě před tím, než se dostane do karoserie. Výsledkem je výrazně tišší, klidnější a kultivovanější interiér napříč celým rychlostním spektrem. Kodiaq II působí dospělejším dojmem, s menším přenosem vibrací a znatelně vyšším komfortem nejen na dlouhých trasách, ale i při každodenním provozu. Přesně tak má vypadat odhlučnění moderního SUV – funkční, technicky správné a bez kompromisů.